法拉利599gto

599 GTO的空气动力学设计充分借鉴了法拉利工程师在F1赛车中积累的宝贵经验，同时借鉴了599XX的突出优势，在完全不增加阻力的情况下大幅提高了下压力。

因为赛车解决方案被应用到公路跑车的设计中，该车在200公里的时速下可以产生144公斤的下压力。

法拉利599gto

整车的每一个细节都经过了精心的改进，无论是车身前部和侧面，还是扁平化的车身地板和散热气流。

为了改善冷却气流，该车制动盘和刹车片的冷却管道经过了改进，并采用了车轮扰流罩——这是一种固定在制动盘外侧的碟形装置，用以确保轮拱罩流出的热气流尽量靠近车身，从而降低阻力。为了提高冷却气流，对制动盘和制动片的冷却管进行了改进，采用了车轮扰流板，这是一种固定在制动盘外侧的碟形装置，保证从轮拱罩出来的热气流尽可能靠近车身，从而降低阻力。

599 GTO的鼻锥设计旨在减少车身前部产生的气流宽度，其目的也是为了减少阻力。

前扰流板装有独立的下翼，可以增强车身前部的下压力和流向机油散热器的冷空气。

车身两侧纵梁采用了新的设计，前边缘更加突出，提高了车身底部中央部分的效率。

该车还设计了一个较低的前车身底部，前轮前面有一个扩散器，以充分优化下压力。

此外，它还配备了新的双曲线尾部扩散器。