ZOOM人马OKZOOM(乌克兰ZOOM动物)

老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于ZOOM人马OKZOOM和乌克兰ZOOM动物的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享ZOOM人马OKZOOM以及乌克兰ZOOM动物的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

能躲开“海马”的侵袭，偏居云南大理，这是秋末的一种享受。当别处不是风，就是雨，大理只有蓝的天，青的草以及魂动的马自达红。

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与其他品牌的试驾活动不同，马自达向来懒得和你在机械技术上喋喋不休。虽然也有领导讲话，也有技术分享，但貌似他们也无谓去和你解释太多功率、扭矩、压缩比，一切的说辞都是希望你重新去体会马自达独有的“人马一体”。

人是什么人？马是什么马？一体又是什么玩意儿？字面很难解释，好像懂了，却又有点说不清道不明。

放到现在，这种“只可意会不可言传”的东西，最容易被打上“装X”的标签。可人人又幻想自己是个绝顶高手，无招胜有招的说法更是满嘴跑火车。

一切的幻想都来自骨子里的情怀，一切情怀都萌生着一种渴望……这种话酸得掉牙，但在马自达车辆使用手册的扉页中看到另一种解读，又着实让人“燃”了一把。

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马自达在大理环洱海之行，注定是招摇的。光是那一水的魂动红，就足以在蓝天绿水间显得扎眼。

在“魂动”设计之下，无论是热销的CX-5、CX-4，还是为马自达打下中国江山的阿特兹或昂克赛拉，都是漂亮的，选择谁成为这两天的代步伙伴就成了一种艰难。有媒体选择了SUV，说是销量先锋；也有选择阿特兹的，理由是轿车的驾驭感与大理美景更配。

我却毅然走向了昂克赛拉。因为曾经有位领导开的是马自达3，每每看到或开上马自达3系列车型，都会想起他——他比胖哥瘦，比胖哥凶，最重要的是，100斤的他比200斤的胖哥更容易让马自达飙起来。

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说到这里，好像是在从侧面说马自达车“运动”的特征：不追求空间过大化，讲究动力带来的刺激感，轻量化的基础设定……全错了！

反观国内众多媒体，对昂克赛拉和阿特兹的解读一直有很大偏颇。他们大多倾向于将马自达描述成能给人带来强烈刺激感的车。虽然我也承认马自达的车型确实运动，但更大层面是在驾驶马自达车时带来的随意感，即便没有接受过什么专业赛道培训，没有任何极限操控经验，它也很容易随性所动，绝非很多媒体说的那种热血、刺激。

最初的那代国产马自达3可能更符合大家对“运动”二字的传统认知，沉沉的方向盘，路感清晰到有颗石子都能被感知的底盘，甚至被传颂最多的“紧绷感”几乎从轮胎到车架、座椅以及方向盘都表现得淋漓尽致。

可现在开昂克赛拉，已经没有当年那种随时随地的紧张感。方向盘几乎不传递路感，底盘虽然也偏硬，但“沉实”已经替代了“刚硬”。真实的加速能力在整个创驰蓝天的体系下，变得强了许多，但发力也更加线性。

新旧两代相比，我认为旧款是喜欢去开的车，新款是很好开的车。至于“挑衅驾驶神经”、“肾上腺素飚升”等等比喻，我猜，给辆三轮，那些追风的人也能蹬地飞起来。

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此时就出现了一个买家或多或少出现的心理问题：是我没有激情，还是车没有激情？

新旧两代马自达的改变让抱有ZOOM-ZOOM梦想的年轻人产生了落差感或怀疑感，有时怕被说成不懂车或强烈自尊心驱使，对外再说马自达，也会脑容量巨大的堆砌有关一切“带感”的形容词。这有些像是国王的新衣。

是不同时期的马自达变了吗？！

马自达的口号从没变过，一直都是“人马一体”，只是内涵跟着使用者的需求在悄悄改变。

“人马一体”就像是个问禅的故事：

新的马自达MX-5发布后，国外媒体试驾后，与新款MX-5主管山本修弘聊天。

山本问：“你对刹车有什么印象？”

媒体：“说实话，没什么印象。”

山本：“这样就好。刹车太灵敏或是太不灵敏都会给驾驶者留下些印象，反应与想象一样的时候反而没什么印象。机械可以进化，但不能留下‘制造’的痕迹。这就是我们的目标。”

媒体：“难道最高的境界是机械消失，只要身体前后左右移动，汽车就照着想法自动开？”

山本笑着说，“可能就是这样。”

MX-5只是马自达创驰蓝天技术中的一个例子，这种造车的想法却是贯穿整个马自达，也就是马自达的“人马一体”，就像是穿了一件舒服到像没穿一样的衣服。这就是马自达国王新衣的理念版。

或许，中国人更喜欢那虚无缥缈的五个字——无招胜有招。

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此时，较真的马自达迷可能会提出一个更为深刻的哲理问题：那到底是哪一代的马自达更马自达？

马自达给出的答案是：我们的开发态度从未改变，永远是从原点出发。

世界上任何品牌的汽车都绝不会认同“还是以前好”。丰田卡罗拉、本田雅阁之类的乘用车自不用说，想想那些“五米印象”、“史上最强”的口号；再比如保时捷911的经典名言“最新的保时捷是最好的保时捷”。无论是什么品牌，什么车型，官方不仅绝对不会说“还是以前好”，还会斩钉截铁表示“现在的最好!”

技术指引着未来的方向，“现在最好”是最理想的状态。

马自达“人马一体”就是种哲学态度，指明了一种生活方式：不一味追求销量的车（没有销量也必然不行），而是从正面出击，研究什么是具有驾驶乐趣的汽车、什么样的汽车会令大多数人感到开心，径直追求自己坚信的方向。

现在我们大谈什么魂动设计、创驰蓝天技术，这一切的一切，都要回溯到原点，也正是因为在原点上有先贤的存在，才有今天的成果。

你说是吗，那位开着马自达3，有些瘦，有些凶的领导？！

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