日产一线二线三线区别图片(日产二线品牌)

大家好，今天来为大家解答日产一线二线三线区别图片这个问题的一些问题点，包括日产二线品牌也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

感谢微博汽车博主@痛快舒畅，这位博主整理了一线新一线、二线、三线、四线和五线城市销量前10的汽车销量排名。

特斯拉稳坐大城市销量冠军

根据这张今年5月各级别城市热销车型TOP10的车型来看，一线及新一线城市偏爱特斯拉ModelY，二线城市特斯拉ModelY的名次虽说下降一名但地位依然稳固，但二线以下的城市特斯拉的排名就已经跌跌出10名开外了。

这很大的原因在于很多城市（二线以下的城市）的居民购买力支撑不起特斯拉20万元以上的售价，这就是特斯拉目前的局限性。即使特斯拉在高端市场稳坐销量头把交椅，但高昂的售价注定了特斯拉的天花板。

所以特斯拉需要加快推出低价车型，弥补这部分市场的空缺。目前在新能源汽车市场中，媒体和网友还是以销量论高低的，单车售价的高低对快资讯的社会，他们是不会关心的。并且在高端新能源市场，极氪、蔚来、理想、小鹏、比亚迪和埃安等等国内新能源厂家的涌入，特斯拉的市场份额还能继续保持吗？

比亚迪车型渗透率高

比较有意思的是，比亚迪在每个级别的城市都有一席之地，在一线城市中销量前10的车型中，比亚迪占据了5款，分别是海豚、元Plus、秦Plus、宋Plus和汉；新一线及二线城市中比亚迪也占据了4到5款车型；在三线及以下级别的城市中车型名次就分布就更为分散，但销量第一的车型为秦PLUS。

只能说比亚迪的产品线布局真的很广，如今价格区间从7.38万元的海鸥到100多万的仰望U8，从纯电到插混，基本照顾到了各个价位的人群。比亚迪和特斯拉相比，面更广，面相的消费群体更多样，而特斯拉的产品比较单一，售价区间出现了断层，无法享受到下沉市场的红利。

合资车还是挺能打的

虽然合资车企的销量增速放缓，甚至出现了销量下滑，但在国内的汽车消费市场的地位依然举足轻重。日产轩逸除了在一线城市以外，其它级别的城市都进入销量前10，并且在三线城市及以下级别的城市中，轩逸仅次秦PLUS；速腾、朗逸也就两个城市没有能够进入销量前十。

值得一提的是，丰田凯美瑞在一线城市排名中拼进前10，夺得第7的位置；传统豪华品牌奔驰、宝马和奥迪在单一车型中的销量优势很难体现，但深耕国内市场多年，知名度广，丈母娘识得的少数车标中，就有他们。所以这些品牌的销量还是足够下沉的，但未来怎么样，不得而知。

文章到此结束，如果本次分享的日产一线二线三线区别图片和日产二线品牌的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！