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S挡可以跑得更快，但是副作用也不少，平时很少有人用，是因为杀鸡根本用不了牛刀。

虽然S挡可以开得更快，但是车子处于S挡下会变得更吵。

欧阳广彬在《上海汽车》期刊上面有篇论文，分享给你，《自动档AT车型Sport运动模式控制策略研究》。

里面说：所谓的“Sport模式”，也就是S挡，基本换挡逻辑的设计主要有3点。

第1个是升挡时机给推迟了；第2是降挡时机给提前了；第3个是抑制变速器的最高挡在更激进的情况下，同时抑制次高挡和最高挡。

也就是讲：进入S挡之后，变速箱会尽量晚地升挡、更早地降挡，把发动机维持在高转速区间。

北京工业大学潘明有篇论文的，《车辆NVH适用性方法研究》，上面说。

发动机的机械噪声包括活塞敲击、配气机构的摩擦、冲击、齿轮啮合、齿带啮合、皮带打滑、轴承工作、正时系统、辅机系统、供油系统噪声等等。

都和发动机的转速是成正比的。

平常时候也用S挡开车，快是快了，但是同样车子也会变得更吵。

短时间，这些声音有可能让我们热血澎湃，「啊啊啊啊轰轰轰轰嗯嗯」这种，是吧？时间长了，反而会觉得吵、烦和焦虑。

老底子，人家在纺织厂上班，都有噪音补贴了，会影响人的听觉的，不是随便说说的，的确是有科学依据的。

信阳师范学院高冉所著论文《噪音诱发焦虑对数字工作记忆影响及其生理机制研究》上面也讲到过。

高强度噪声能使人产生躯体不适、焦虑、敌对、忧郁等等不良心理反应。

这些负面效果不仅影响驾驶舒适性，甚至对我们的驾驶安全也是有一定的影响的。

其次，S挡虽然更快，但同样也更费油。想要马儿跑得快，就一把一把地去塞草嘛，道理一样。

根据温溢等人发表在《汽车科技》期刊上面的论文，《运动模式下车辆排放和燃油经济性分析》。

上面说：车子使用运动模式的时候，发动机会比普通模式转速更高，而且一些节能装置就不能正常工作了，油耗也会比普通模式更高一点。

论文里面还用不同样车进行了个测试，结果发现：NEDC工况下，运动模式的油耗平均比普通模式要高12.1%。

更符合实际道路情况下的WLTC工况，油耗平均也增加了7.7%。

而且运动模式的油耗差异主要是体现在低速阶段，也就是说：在拥堵的市区用运动模式，燃油经济性会更差。

就相当于说：人家油价是7块钱，你要7块5的，如果在市区开，8块钱也是极有可能的，经常这样，油钱确实是相差不少的。

还有一些朋友不用S挡，是因为不知道S挡的用途，还真有的。

江苏大学附属医院赵伟的论文，《论汽车驾驶技巧与节油技术的应用》，上面有讲到过：我国驾驶员在短期的驾校培训内，只会掌握基本的汽车驾驶技术。

比如说，怎么讲……就如果司机对车子和驾驶是没什么兴趣的：“会动就可以，我就是拿来上班的。”

有可能开了很久很久，都不知道S挡在哪里，更不要说S挡干什么用了。

还有一些老司机，干脆就是懒得用S挡，D挡基本上也能满足日常的驾驶了，越是高级的车越是如此，稍微踩深一点，还是猛的嘛！对不对？

至于用S挡提高动力输出来超车、用S挡下坡限制挡位等等这些用法，对这些车子来说，高级一点的、新一点的车子有可能已经不需要了。

动力本身就是够强的，涡轮现在车子基本上都是有的，对不对？而且变速箱的控制单元也是越来越智能了，遇到长距离下坡，它自己会降挡、会处理掉了。

所以总得来讲，S挡虽然跑得更快，但噪音也更大，偶尔爽爽是可以，天天爽，你的油价就7块变8块、8块变9块了，坐车的朋友也更加地容易不舒服。

再加上D挡基本上也已经能够满足日常的通勤驾驶的所有需要了，包括超车。

所以说，用的人的确不是那么地多。

S挡的主要功能就是跑得快了，需要跑得很快的高速用S挡？还是用D挡？油耗相差多少？

除了S挡，有些车子上还L挡、M挡、S1、S2、S3，每台车子不一样的，到底都是干什么用的？为什么每个厂家都是不一样的？

说到“不一样”，你有没有发现最上面的一定是P挡了，P挡再下面的话，就是R挡了，所有的车子好像是一样的，谁统一的？哪个厂家说了算的？

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参考文献

[1]欧阳广彬.自动档AT车型Sport运动模式控制策略研究[J].上海汽车,2018.

[2]潘明.车辆NVH适用性方法研究[D].北京工业大学,2015.

[3]高冉.噪音诱发焦虑对数字工作记忆影响及其生理机制研究[D].信阳师范学院,2013.

[4]温溢,罗佳鑫,田冬莲,朱庆功.运动模式下车辆排放和燃油经济性分析[J].汽车科技,2020.

[5]赵伟.论汽车驾驶技巧与节油技术的应用[J].科技风,2013.

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。