直把和弯把哪个舒服？电动车直把和弯把哪个舒服

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车把是自行车操控的主要部件之一，主要由把横、把立与把套或者把带组成，有时候会根据实际需要而增加副把。选择合适的车把，可以为骑行带来更好的骑乘舒适性与操控体验。

车把的种类很多，按照使用的材质不同，可分为钢质、铝合金、钛合金、碳纤维以及复合材料车把；按照车型不同，主要分为山地车车把、公路车车把。

山地车把

山地车车把分为直把、燕把、蝴蝶把和休息把。

直把的特点是把端至把立的距离短，操控性比较灵活，重量轻，爬坡时更容易发力，但舒适性一般。

产品图片由QTOURT提供

燕把的特性是把端至把立的距离长，管径粗，有多种弯度选择，舒适性较高，但重量偏重，常用于休闲型及下坡型自行车。

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蝴蝶把的外观像是一只展开翅膀的蝴蝶，方便骑行者更换不同的骑行姿势，通常使用在长途旅行车上。

休息把常用于长途旅行车，作用是让车手变换骑行姿势，从而放松身体、短暂休息。当双手握住休息把的时候，身体重心降低，风阻变小。

副把一般安装在把横两端，主要作用是为车手提供更多骑行姿势和骑行角度的选择，可以兼作休息把使用。副把的安装角度因人而异，但为安全起见，通常采用把端向前偏上的角度。

选择山地车车把时，需要考虑把横的宽度和管口直径，以及把立的长度。把横的宽度，一般以车手肩宽外加一个拳头的宽度为宜。当然，由于每个人的骑行*惯不同，也可适当增加宽度，让操控更灵敏。把横的管口直径一般有25.4mm和31.8mm两种规格，建议根据强度需要以及把立的粗细进行选择。把立长度有60mm、70mm、80mm、90mm、100mm、110mm等规格，越短地把立操控性越强，反应越灵敏。

公路车车把

公路车车把可分为平把和弯把，平把即直把，注重舒适性和个性化，操控简单，对骑行者的技术要求不高，常见于休闲/入门级别的大组公路车和越野公路车。

弯把是专为竞速而设计，富有攻击性，极限速度较高，握把姿势比较丰富，但对车手的技术要求也较高。

弯把的形状各有千秋，常见的有古典弯把、小弯把、人体工程学弯把等。除了形状，弯把的规格也较多，其宽度、前伸量(Reach,指弯把上把管身中心至弯曲部分管身中心的距离)及下沉量(Drop,指弯把上把管身中心至下把末端中心的距离)都各有不同。古典弯把一般造型圆润，前伸量和下沉量都是三种把形里最大的，握点距离把得上端较远，发力摇车和控车感觉均一般，常见于古典钢架车和场地车。小弯把造型小巧，下把呈弧线形，前伸量和下沉量都是三种把形里最小的，适合亚洲人身材，且握点较多。人体工程学弯把的特点是下把部分有明显弯折，前伸量和下沉量在三种把形的都属于中等。握点主要为弯折以上和以下部分，发力直接，适合冲刺型选手。

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弯把的宽度选择一般以与骑行者肩宽相同或略宽为宜。与肩宽相同的弯把拥有更佳的空气动力性能。更宽的弯把则有利于摇车发力，但会使摇车的幅度变小。如果你不热衷于追求极致速度，建议选择下沉量较小的小弯把，这样在骑行中转换握点时，身体姿势改变不大，可使骑行更舒适。

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