舒服到极致，舒服到极致怎么形容

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作者：王启鹏

国庆自驾出去玩了一趟，从北京到重庆，往返4000公里。

关于自驾这件事，规划预期和实际体验是有差别的，即便是出发前一周把planA写到planC，出发时高速堵车了，6天的行程有4天会耗在路上，行车的疲倦也会被带入到接下来的旅游中去，自驾体验会大打折扣。

这时候你需要几个伙伴，或者一台能够带给你足够舒适的车子，让驾乘者在漫漫的高速路上不觉得疲惫。

各个车企对舒适的理解各不相同，映射的其实是不同国家骨子里的精气神。日本人讲究的是工匠精神，会在细节处雕琢。美国人在溢出的石油里建立起了豪放，单手一搭听着R&B。法国人浪漫，精致并且个性，对于舒适的理解很独到，不容易被复刻。中国人最接地气，比如这些年自主品牌车型的座椅，你坐进去就像坍塌在沙发里。

几天前东风雪铁龙2019款天逸上市，定位是“专业级舒适SUV”。这两年SUV产品流行的定位是运动，法国人果然独特，不过对于舒适的需求是亘古至今的。2019款天逸的改款，在诸多配置上提升了不少，并且增加了一款车型—350THP舒享型，我认为在舒适性层面，它有着多维度的提升和诠释，尤其对于开篇所说的长途自驾，有着莫大的帮助。

“乐享”最早是天逸上市时提出的关键词，代表了这款法系车对SUV精神层面上的理解。感官体验通常被放在首位，也就是我们说的先入眼后入心，一台有设计感的车会让人有愉悦的心情。

“法国车的外形可以让你原谅他的一切。”雪铁龙相较于标致，在造型上有不同的风格，标致因为有“狮爪”的语言，风格偏向凌厉，雪铁龙走的是圆润造型，这种膨胀感不会给视觉上造成压力，并且圆润在设计学中是一种感性描述，与人温和。

天逸的这种设计风格成为了自身强有力的标签，甚至某些设计还带动了小型SUV市场设计风格走向，比如撞色设计，比如圆角矩形。

更细节的地方比如，双区空调不仅能独立控制温度，连风量都可以单独调整。为了后备箱取放物品的开口更大，用了成本更高的双曲率后玻璃。用12.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏配合，来适应中国人的胃口。

但是好的设计如果不能和现实产生反应，多半是不成功的，最好的状态应该是：有设计感，同时兼具功能性。这一次2019款天逸在350THP舒享型上，搭载了18英寸轮毂、全景天窗、车顶行李架等配置，通常这些配置只会出现在同级别顶配车型上。而且天逸的轴距达到2730mm，在内部乘坐空间上有了出色的保障。最让人兴奋的是，储物格数量充足，中央扶手箱容积还可以和汉兰达拼一拼。这些设置和升级，对“舒适”和家用应该是一种很好的诠释。

设计和功能上的舒适要和技术带来的恩赐相辅相成，法国人很少吹嘘自己的独特，但这项技术却值得被业界拿去考究。

PHC（自适应液压稳定技术）是雪铁龙独创的技术，有时法国人也爱钻研，其实目的就是为了让自己舒服，这种驱动力甚至让东风雪铁龙产生许多“弯道之王”车型，比如配备主动液压悬架的C5、后轮转向的富康等等，天逸搭载的PHC技术是现阶段的一个标签。

简单来说，PHC（自适应液压稳定技术）能够在不增加额外能耗的情况下，最大程度过滤颠簸路面引起的车身振动，来提升车内的乘坐舒适性，并且这项技术通过一年多的市场验证，得到了诸多用户的认可。

作为天逸的“核心技术”之一，PHC过往只在豪华型及旗舰型车型上搭载，而在2019款车型中，这一技术将下沉至进享型和乐享型上。除此之外，2019款车型增加了许多消费者喜闻乐见的配置。在进享型（2018款时尚型）和乐享型车型上，除PHC技术之外，增加了定速巡航功能。在2019款尊享型（2018款豪华型）车型上，由卤素大灯全面升级为LED大灯。此外，尊享型还增配了自动大灯、自动雨刮、带加热电动后视镜以及四门一键升降功能等原本只在旗舰级车型上才搭载的功能。

人们爱法系车却不敢靠近，是上个世纪遗留的印象了，如今在看这些车型，产品力已然不可同日而语。还是以天逸为例，在保留了个性之外，也以各种方式接着地气，舒适升舱，最后价格还保留在15.27-23.67万价格区间之内，相比同级竞争对手，诸如CRV、荣放、科雷傲有了更强悍的市场竞争力，同时，在“舒适”层面，天逸通过各个维度的诠释，让人不禁感叹，不愧是“专业级舒适SUV”这一称号了。

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