好运联联

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“物流行业的数字化转型正在加速。云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等技术在物流领域的深度应用，推动了行业的升级发展。”3月29日，福建好运来联合信息技术有限公司(以下简称“好运来联合”)总裁郭斌在接受《中国物流与采购》杂志采访时表示，近年来，好运来联合一直致力于数字化物流建设，关注物流高质量发展，积极探索更多可能性，推动物流安全、高效、绿色发展。

目前，各行各业都进入了数字化引领的发展新阶段。去年，中国发布的“十四五”规划明确指出，打造数字经济新优势，要发挥海量数据和丰富应用场景的优势，推动数字科技与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业、新业态、新模式，壮大经济发展新引擎。

好运联联

一个

构建物流全链条数字化解决方案

近年来，好运来联合一直致力于物流数字化建设，构建物流全链条数字化解决方案，不断实施数字化技术升级改造。郭斌介绍，公司以“好运联合数字化运营平台”为核心，以网络货运、物流供应链、公共铁水多式联运、金融服务等产业链子平台为战略支撑，运用互联网、物联网、AI、区块链等创新技术升级传统产业链，为物流行业提供降本增效的方案，逐渐得到市场认可，实现了企业客户数量的快速增长。目前，幸运链平台上的客户数量接近10000家，通过平台连接的生产环节产能达到70万以上。截至目前，运单数量已达300万份左右。

“我们希望通过数字化为物流行业降本增效，利用‘场景+数据’的线上线下模式，更好地为客户提供全方位服务。”郭斌说，好运联盟打造服务物流人的数字产品。比如，幸运产业的数字化解决方案，实现了运输仓储数字化、节点数字化、称重数字化、数据可视化；再比如“车宝”产品，提供主动安全、定位跟踪、车辆识别、车载设备、人/车/货跟踪管理设备等服务。，不仅定位车辆，还可以跟踪在途车辆和货物，即车辆在途监管等。此外，还有大宗商品物流SaaS平台，使货主实现从下单开始到卸货完成的全链条操作；“联运宝”智能物流解决方案平台提供公铁水联运一站式服务。

“好运联合不仅仅局限于在运输方面为企业用户及其承运商提供服务，而是在全链条上为客户赋能，深度参与客户的整个供应链体系，包括货物的采购和销售、司机的个人消费以及车辆运输全周期的生产资料消费。”郭斌进一步解释说，首先，在客户端，平台可以快速准确定位客户；二是通过好运来联合建立的供应链平台，全方位管理客户货物的进、销、存；第三，平台通过线上线下相结合的方式为车辆提供全链条服务，比如在线上提供ETC采购等服务，在网店为部分司机提供油品、轮胎、尿素等生产资料的集中采购和采购。其次，在运输端，幸运联合形成运输池，根据线路、区域、车型、季节等不同特点，为司机、领队、运输公司等不同群体的综合运输能力创建数字标签，再根据这些标签，通过大数据计算为运输车辆匹配货物，进行派单，进一步提升物流运营效率。

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向供应链和工业互联网全面转型

不得不承认，随着数字化升级的深入，中国物流业近年来发展迅猛，尽管宏观环境存在特殊因素，但也取得了降本增效的阶段性成果。但与此同时，数字化也带来了一些新的问题需要解决。郭斌以在线货运平台的发展现状为例，说明在线货运平台的税收遵从问题依然存在。

“线上货运平台解决了线上交易的税源流失问题。但驾驶员流动性强，有运输完成后收现金的*惯，导致驾驶员个体工商登记或临时税务登记困难。”在郭斌看来，在线货运平台通过规模化、制度化、流程化管理，整合了“小、散、乱、差”的货运市场。但在车后服务中，司机无法完全进入合规流程，这是在线货运平台发展中亟待解决的痛点。

“要继续引导驾驶员全面进入合规流程。只有这样，整个过程才能形成一个完整的闭环。”根据郭斌的分析，要解决这个问题，我们可以从两个方面入手。第一，在售后服务上，赋能个体户司机，解决司机运输过程中存在的成本问题，比如生产性支出；二是通过平台的数字化升级降本增效，用数字化分析让司机接到更多的运输任务，减少空车和等待时间，从而增加“收益”，减少“支撑”。